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                   膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚是近年來(lái)比較流行的一種棚型。膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚不僅具有功能性，而且具有觀賞性。它多變的外形、良好的透光性和雕塑性為它贏得了良好的市場(chǎng)。而且摩爾機(jī)構(gòu)車(chē)棚的結(jié)構(gòu)有很多種，比較常見(jiàn)的有四種結(jié)構(gòu)，那么是哪四種結(jié)構(gòu)呢？下面小編簡(jiǎn)單的和大家分享一下，希望對(duì)大家有所幫助。

                       1.鞍形：膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚鞍形曲面由四個(gè)不共面的角點(diǎn)和聯(lián)接角點(diǎn)的邊沿構(gòu)件圍合而成，是典型的互反曲面辦法。鞍形膜結(jié)構(gòu)的邊沿構(gòu)件可所以混凝土梁或空間鋼桁架，即構(gòu)成所謂的剛性距離;也可以使用邊索，經(jīng)過(guò)對(duì)其施加較大的預(yù)張力構(gòu)成柔性距離。

                       2.傘形：這種結(jié)構(gòu)辦法的特征在于，膜單元的周邊必定方位較低，多固定在剛性邊梁或柔性邊索上;在膜單元的中部設(shè)有一個(gè)或多個(gè)高點(diǎn)，多經(jīng)過(guò)獨(dú)立柱/飛柱或懸掛環(huán)的支承來(lái)結(jié)束；整個(gè)膜面呈錐形爲(wèi)了防止在高點(diǎn)左近的膜材外部應(yīng)力過(guò)大，當(dāng)膜單元跨度較大時(shí)，可在高點(diǎn)和距離支承點(diǎn)之間設(shè)置脊索，以改動(dòng)結(jié)構(gòu)外部的傳力途徑，防止膜材呈現(xiàn)應(yīng)力會(huì)合。傘形曲面還可以倒置運(yùn)用于工程中。

                       3.拱支式：膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚拱支式以拱為膜材供應(yīng)接連的支承點(diǎn)，結(jié)構(gòu)立體多為圓形或近似橢圓形。當(dāng)跨度較大時(shí)，常在兩頭拱與下部邊沿構(gòu)件之間安頓正交索網(wǎng)，拱支式膜結(jié)構(gòu)多用于封閉式修建中。

                      4.脊谷式：脊谷式是在膜結(jié)構(gòu)汽車(chē)棚兩高點(diǎn)之間安頓彼此平行的脊索/在兩低點(diǎn)之間安頓谷索，上下相間，曲面呈波浪形;脊索和谷索之間的膜面構(gòu)成負(fù)高斯曲率曲面。當(dāng)結(jié)構(gòu)跨度較大或荷載較大時(shí)，還可在脊索和谷索之間恰當(dāng)安頓一些橫向的增強(qiáng)索，脊谷式膜結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)立體多呈矩形。

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