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對于車棚膜大家有個疑問，就是它屬于硬質膜結構車棚，那它怎樣加工制作成如此多的造型的呢？
其實，不論是A種膜還是C種膜，原料膜材與將其應用到建筑物上還有很大的差距。在膜材的定型過程中，必須要考慮到膜材的內應力問題。原因是，膜材在加工定型設備上運行時是屬于硬定型，高分子鏈被強迫沿某一方向進行拉伸。在使用過程中，如果溫度、濕度合適，高分子鏈就會回縮到自由狀態(tài)，造成整體結構變形。尤其是對膜材進行熱合焊接時，更要使熱合縫兩邊的膜材充分釋放內應力。蠕變也是加工制作中要考慮的一個問題。膜材在受牽拉力的作用下，隨著時間的推移，本身會越來越松弛。因此，在設計時要先加入預調裝置，以便在日后可以隨時將膜材繃緊。為了確保結構桁架之間與建筑物的最佳平面，往往改變裁剪的方式和方法。當然，有些膜材生產廠家采用了預張力技術，使材料在經緯方向受力等同，更能保證建立良好的平面。保溫也是建筑物的一項較重要的特點。
膜結構可以采用雙層、三層、四層，夾層填充空氣的方法解決保溫的問題。有些膜結構工程要求內層防結露，目前采用在膜材上涂覆防露滴劑，并在幾年后續(xù)涂，能夠很好地解決這個問題。
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